Générateur de connaissementBill of Lading Generator

Received, subject to the applicable conditions of carriage, the goods described above in apparent good order. This document is a generic template: your carrier may require its own form.

Expéditeur et destinataireShipper and consignee

Les deux parties au contrat. Le nom légal complet et l’adresse civique comptent : c’est ce qui identifie qui a remis la marchandise et qui doit la recevoir en cas de litige.The two parties to the contract. Full legal name and street address matter: this is what identifies who tendered the goods and who must receive them if anything is disputed.

Conditions de paiementFreight charge terms

Port payé (l’expéditeur paie), port dû (le destinataire paie) ou tiers payeur. C’est le champ le plus souvent laissé vide, et celui qui génère le plus de factures contestées.Prepaid (shipper pays), collect (consignee pays), or third party. This is the field most often left blank, and the one that generates the most disputed invoices.

Description de la marchandiseDescription of goods

Nombre de colis, type d’emballage, description et poids. Soyez précis : « 4 palettes de pièces d’auto » vaut mieux que « marchandise ». Une description vague complique toute réclamation.Piece count, packaging type, description and weight. Be specific: "4 pallets of auto parts" beats "goods". A vague description makes any claim harder to pursue.

Classe de fret (NMFC)Freight class (NMFC)

De 50 à 500, selon la densité, la manutention, l’arrimage et la responsabilité. Surtout requis pour le LTL transfrontalier. Une classe erronée entraîne une refacturation par le transporteur.From 50 to 500, based on density, handling, stowability and liability. Mainly required for cross-border LTL. A wrong class results in the carrier re-rating the shipment.

Valeur déclaréeDeclared value

Sans valeur déclarée, la responsabilité du transporteur est plafonnée par les conditions de transport applicables — souvent bien en dessous de la valeur réelle.Without a declared value, carrier liability is capped by the applicable conditions of carriage — often well below what the goods are actually worth.

SignaturesSignatures

Expéditeur, transporteur et destinataire. La signature du transporteur à l’enlèvement est votre reçu ; celle du destinataire à la livraison clôt le transport.Shipper, carrier and consignee. The carrier’s signature at pickup is your receipt; the consignee’s at delivery closes out the carriage.

Qu’est-ce qu’un connaissement (bill of lading) ?What is a bill of lading?

Un connaissement est le document qui accompagne un envoi de fret. Il remplit trois rôles à la fois : un reçu de la marchandise remise au transporteur, le contrat de transport entre l’expéditeur et le transporteur, et un titre décrivant la marchandise. Sans lui, un transporteur LTL ne prend normalement pas l’envoi.A bill of lading is the document that travels with a freight shipment. It plays three roles at once: a receipt for the goods handed to the carrier, the contract of carriage between shipper and carrier, and a document of title describing the goods. Without one, an LTL carrier will normally not take the shipment.

Ai-je besoin d’un connaissement pour un colis ?Do I need a bill of lading for a parcel?

Non. Les envois de colis (Postes Canada, Purolator, UPS, FedEx et autres) voyagent avec une étiquette d’expédition, pas un connaissement. Le connaissement s’applique au fret — LTL, palettes, chargement complet.No. Parcel shipments (Canada Post, Purolator, UPS, FedEx and others) travel with a shipping label, not a bill of lading. The bill of lading applies to freight — LTL, pallets, full truckload.

Quelle est la différence entre un connaissement direct et négociable ?What is the difference between a straight and a negotiable bill of lading?

Un connaissement direct (straight) est non négociable : la marchandise est livrée au destinataire nommé, point. Un connaissement négociable (à ordre) peut être endossé et transféré, ce qui permet de vendre la marchandise pendant son transport. Ce générateur produit un connaissement direct, la forme utilisée par la très grande majorité des envois nationaux.A straight bill of lading is non-negotiable: the goods are delivered to the named consignee, full stop. A negotiable (order) bill can be endorsed and transferred, which allows the goods to be sold while in transit. This generator produces a straight bill of lading, the form used for the vast majority of domestic shipments.

Ce connaissement est-il accepté par tous les transporteurs ?Will every carrier accept this bill of lading?

C’est un modèle générique reprenant les champs standards. Beaucoup de transporteurs l’acceptent, mais certains exigent leur propre formulaire ou des mentions particulières — vérifiez auprès du vôtre avant l’enlèvement. Pour les marchandises dangereuses, une déclaration TMD conforme est requise en plus du connaissement.It is a generic template covering the standard fields. Many carriers accept one, but some require their own form or specific wording — check with yours before pickup. For dangerous goods, a compliant TDG declaration is required in addition to the bill of lading.

Mes données sont-elles enregistrées ?Is my data saved anywhere?

Non. Tout est calculé et rendu dans votre navigateur : rien n’est envoyé à nos serveurs, rien n’est stocké. Le bouton d’impression utilise la fonction d’impression de votre navigateur, qui permet aussi d’enregistrer en PDF.No. Everything is computed and rendered in your browser: nothing is sent to our servers and nothing is stored. The print button uses your browser’s own print function, which also lets you save as PDF.

Combien de copies d’un connaissement faut-il ?How many copies of a bill of lading do I need?

Trois en pratique : une pour l’expéditeur, une qui voyage avec le chauffeur, une pour le destinataire. Imprimez-en trois exemplaires et faites signer celui du chauffeur à l’enlèvement.Three in practice: one for the shipper, one that travels with the driver, one for the consignee. Print three copies and have the driver sign yours at pickup.